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行業(yè)皆知，電動(dòng)叉車和AGV是未來的發(fā)展趨勢(shì)，但對(duì)很多煙臺(tái)叉車廠家來說，如何向這兩個(gè)方向發(fā)展，仍然面臨著產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和技術(shù)創(chuàng)新上的難題，也面臨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的巨大壓力。
在不具備市場(chǎng)認(rèn)知基礎(chǔ)和技術(shù)實(shí)力的情況下，大部分廠家采取了代工模式進(jìn)入電車領(lǐng)域。但都沒有取得顯著的市場(chǎng)拓展和規(guī)模效應(yīng)，而業(yè)內(nèi)少數(shù)幾家電車廠家卻如一騎絕塵，在對(duì)手環(huán)伺中如一匹黑馬。
煙臺(tái)叉車廠家
未來，內(nèi)燃車怎么做？這個(gè)命題已經(jīng)無需考慮，它也不再具備思考價(jià)值。電動(dòng)叉車怎么做？這是十年之內(nèi)仍然值得深思的一個(gè)話題。它包含了兩個(gè)方面：產(chǎn)品怎么做和市場(chǎng)怎么做，技術(shù)創(chuàng)新能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，二者缺一不可。
基本上所有內(nèi)燃叉車廠家都在電車上做出了很多努力，無論是代工、模仿或自我研發(fā)，都一直試圖通過電動(dòng)叉車來破局，然收效甚微。而電車生產(chǎn)廠家也正在從藍(lán)海陷入紅海，此前的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和紅利正在逐步消失，步入了靠產(chǎn)品和品牌優(yōu)勢(shì)才能贏得競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代。這就是馬太效應(yīng)，一個(gè)強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的環(huán)境。
其實(shí)，市場(chǎng)機(jī)會(huì)是需要被發(fā)現(xiàn)的。優(yōu)勢(shì)不明顯的企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)應(yīng)該采取“聚焦戰(zhàn)略”或遵循“差異化規(guī)律”，建立優(yōu)勢(shì)和專業(yè)形象；優(yōu)勢(shì)明顯的企業(yè)應(yīng)該采取“壓強(qiáng)戰(zhàn)略“，讓明顯優(yōu)勢(shì)成為一定的優(yōu)勢(shì)。
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